20081026_晨騎觀音山 & 設定

晨騎觀音山沒什麼特別的, 主要想提的是設定

這次把座墊降低了整整一公分

之前一直覺得公路車要有公路車的樣子, 就儘可能的調到能接受的最高, 昨天量了一下, BB到座墊表面是 67.5cm, 我的跨下長則是 74.5cm, 比公路車聖經上提到的最大 factor 0.893 足足高了一公分
乖乖的往下調 1cm 變成建議的 66.5cm, 再把 san marco aspide 座墊調成前後水平, 中間略往下凹, (之前的設定是前水平, 後上揚一點點, 也就是略往前)

把手也調回小邱店長最初交車時設定的下把水平, 變把垂直, 犧牲的是上把位有一個凹槽, 原因有二,
一是原來的設定在下把位煞車不易施力, 在長下坡用上把位煞車沒多久手就要抽筋了, 一般騎乘也不易使用下把位
二是看了 Bicycle Club 第二期裡提到了正確的騎乘姿勢是可以作到用腰撐住上半身, 手不用壓在把手上 ,如 CD 在這篇文章裡最後一張圖那樣

今早騎觀音山, 在堤防道路時的平路特別注意腰部出力, 在滑行時(不動踏板), 的確可以靠腳幫助腰撐住, 作到手幾乎可以懸空不接觸把手, 但在踩踏時就沒辦法了, 還是要靠手把身體撐起來, 不過腰還是多少能減輕手部的施力

不知道是設定比較ok, 還是姿勢有改善, 今天騎了觀音山二次, 下滑到中直路再回頭, 第一次是 27.5分, 第二次是 29.5分, 感覺心跳爬升的比較慢, 比較不易爆心跳, 腳也比較沒有除了酸以外的不舒服感

總里程只有 40km, 還不能算是確定, 留待之後幾次騎乘再下結論

不過有一點心得是肯定的,
正確的姿勢可以省下不少力量, 省下力氣的同時, 也代表能維持姿勢更久, 是正向的迴圈,
錯誤的姿勢讓你這裡酸那裡酸, 容易拉高心跳, 一下子就累了
短距離看不出差別, 單日150km以上就很明顯